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2020/07/30

老舊車輛汰換成果斐然|環保署持續輔導改善


蘭陽新聞中心報導

改善空污,環保署持續加速老舊車輛淘汰,自106年推動老舊柴油車汰舊含換車補助措施。統計至1096月底,共計淘汰37,966輛一至三期大型柴油車,達到污染減量51,755公噸;另自104年推動老舊機車汰舊含換車補助措施,統計106年至1096月底共計淘汰123947輛二行程機車等老舊機車,達到污染減量23,747公噸,老舊機車、柴油車的減量合計等同於1.3倍嘉義縣全縣105年的空污排放量。


環保署將持續推動輔導補助措施,鼓勵老舊車輛及早汰換,柴油車將從降低新車售價、減輕車主負擔兩頭協助每輛車最高可得105萬元補助,環保署並提醒民眾,汰舊換購電動機車或七期燃油機車的5,000元早鳥補助只到今年底,明年就將降為3,000元,鼓勵提早汰換。


環保署統計近年全國交通測站監測資料顯示,細懸浮微粒 (PM2.5)濃度逐年下降,108103年相比降幅28%;各縣市環保局執行柴油車不定期檢測資料顯示,全國不合格率由1036.1%下降至1084.2%;各縣市定檢站執行機車定期檢測資料顯示,碳氫化合物 (HC)及一氧化碳 (CO)平均污染度逐年下降,降幅分別為76%36%,多項數值皆呈現車輛污染排放已逐年改善。


環保署與業者共同面對新冠肺炎疫情衝擊,將延長大型柴油車汰舊換新較優惠的補助期限,從原訂的1091210日,延長年至1101210日;另該署已於109727日修正發布「移動污染源空氣污染物排放標準」,汽車及小型柴油車之五期新車製造、生產及進口期限延長半年,避免疫情影響產業發展。


環保署對於電動機車、七期燃油機車皆提出補助的政策,獲環保團體提出不少指教意見。四期燃油機車排放物排放量為19.39g/km,七期燃油機車為0.12g/km、電動機車為0.01g/km,若取代四期機車,七期與電動機車分別有99.38%99.95%的削減率,皆已是大幅改善。但目前偏鄉換電站等基礎建設仍不足、電動車在山區地形爬坡能力不足等,都讓政府必須也考量公平性。環保署表示,油電新車皆補助的政策為過渡期的作法,未來還可能重新評估。


環保署指出:七期機車的空污排放比起六期車再有大幅改善,性能也依舊優良。七期車原訂明年11日上路,但政府鼓勵業者提早出產,因此去年底就已將開始上市,目前市面上國產五大廠牌合計推出63款供消費者挑選。


環保署表示,車輛符合出廠時的排放標準就可以上路使用,並無強制要求淘汰,惟排放污染物仍可能對空氣品質及民眾健康有不良影響。因此,該署將持續透過輔導補助措施,並針對高污染車輛加強稽查管制,期望透過經濟誘因及行政管制併行之方式,促使老舊車輛及早汰換。



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